Поделиться:
| ||||||
|
|
-
KAMA NR 201 — шина, подходящая для езды как по асфальтовому покрытию, так и по пересечённой местности и грунтовым дорогам. Предназначенная для установки на грузовые автомобили и автобусы, она обладает высокими показателями эксплуатационных характеристик.
Обычная покрышка отличается тем, что корды в её каркасе — текстильные, а стальной проволокой начинено лишь крыло. В шине Кама NR 201, в отличие от традиционной шины, металлическая проволока пронизывает и каркас, и та часть покрышки (брекер), что расположена между протектором и каркасом. Из-за того, что при производстве используется сложная технология, которая обеспечивает прочную корда с резиной, цена такой шины несколько выше, чем у комбинированной. Полотно шины состоит из десятков параллельных стальных троссов, которые спресованы резиной.
* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S -
Элемент 3682 не найден.
В магазине «Шинный клуб», вы можете приобрести автошины для грузовиков. У нас большой выбор шин от ведущих отечественных и зарубежных производителей и выгодные цены. Для вашего удобства подробное описание и характеристики представлены на сайте. Вы можете выбрать их, не выходя из дома.
Отличия от легковой резины
Большинство различий между грузовыми и легковыми шинами обусловлено различными условиями эксплуатации. Для первых более важны такие качества, как:
- Долговечность.
- Износостойкость.
- Высокая грузоподъемность.
- Высокая прочность.
- Высокая проходимость.
- Устойчивость к проколам.
Чтобы обеспечить эти качества:
- Грузовые шины имеют большее по сравнению с легковыми количество резиновых слоев.
- Корд грузовых автомобилей изготавливается из стальной проволоки или имеет армирующий слой и отличается сложным строением, поэтому он способен выдерживать большие нагрузки, но из-за этого езда становится менее комфортной.
- Они имеют разный рисунок протектора для разных осей. На переднюю ось устанавливаются шины с ярко выраженными глубокими продольными канавками, которые эффективно отводят воду. Резина для задней оси имеет глубокий поперечный рисунок для обеспечения хорошего сцепления с дорожным полотном. Модели для прицепов отличается неглубоким продольным рисунком, чтобы минимизировать сопротивление и сократить расход топлива. Бывают и универсальные варианты с одинаковым рисунком протектора, их обычно выбирают в целях экономии.
На что обратить внимание при покупке
- Условия эксплуатации. Если грузовик используется для междугородних и международных перевозок и ездит, в основном, по трассе с более-менее качественным дорожным покрытием, с целью повышения износостойкости канавки делают менее глубокими. Шины для грузовиков, осуществляющих региональные перевозки делают с большим количеством продольных и поперечных канавок. Это позволяет лучше отводить воду и стартовать на заснеженных покрытиях. Для строительной техники подойдет рисунок «елочкой», а также важна прочность самой поверхности, так как строительный мусор истирает ее и может стать причиной прокола.
- Модели резины бывают диагональные и радиальные. Диагональные отличаются более простой, по сравнению с радиальными, конструкцией, и соответственно, они проще поддаются ремонту. Также у них более прочные боковины и они обеспечивают более комфортную езду по некачественным дорогам. Однако при больших нагрузках их протектор деформируется, что значительно ухудшает свойства резины, также торможение и управляемость хуже, чем у радиальных. Радиальные шины имеют большое количество преимуществ: надежное сцепление, сниженная деформация и меньший риск повреждения протектора, устойчивость и хорошая управляемость, сниженный нагрев, большая допустимая скорость и нагрузка. К недостаткам радиальных разновидностей можно отнести сложную конструкцию, из-за которой их стоимость выше, а ремонтопригодность ниже. Кроме того, боковая стенка у них менее прочная, чем у диагональных видов.
- Камерные и бескамерные. Камерные шины состоят из камеры и покрышки, они стоят дешевле и не требуют специальных дисков. На этом их преимущества заканчиваются. При проколе замена требуется сразу же, при этом придется разбирать колесо. Бескамерная резина спускает медленно, а значит на проколотом изделии можно доехать до ближайшего автосервиса. Они легче и долговечнее камерных, меньше нагреваются. Единственный недостаток – сложность крупного ремонта.